為適應(yīng)鐵路運(yùn)輸快速發(fā)展要求, 作為我國(guó)鐵路電力機(jī)車研發(fā)和生產(chǎn)的核心企業(yè), 中國(guó)南車集團(tuán)株洲電力機(jī)車有限公司先后與阿爾斯通、日立、三菱、龐巴迪、西門子等國(guó)際知名企業(yè)展開了廣泛的技術(shù)合作, 并先后引進(jìn)了交—直電力機(jī)車、交流傳動(dòng)機(jī)車和動(dòng)車組的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)。牽引電機(jī)及其絕緣系統(tǒng)作為機(jī)車的心臟部件與核心技術(shù), 被納入核心技術(shù)引進(jìn)的重要范疇。
牽引電機(jī)技術(shù)引進(jìn)或技術(shù)合作的主要?dú)v程如下:1987 年, 與阿爾斯通公司合作, 成功研制了國(guó)內(nèi)單機(jī)功率**的8K 型電力機(jī)車TAO649D 型直流牽引電機(jī),采用220 ℃級(jí)有機(jī)硅絕緣體系, 其浸漬漆為16633 單組份有機(jī)硅無溶劑浸漬樹脂;
1994 年, 與日立公司合作, 研制了SS6B 型電力機(jī)車HS14263- 02R 型直流牽引電動(dòng)機(jī), 采用200 ℃級(jí)多官能耐熱環(huán)氧絕緣體系, 其浸漬漆為YE- 90H 型多組份環(huán)氧樹脂;
2003 年出口哈薩克斯坦國(guó)的KZ4A 型機(jī)車的牽引電機(jī)采用了進(jìn)口220 ℃級(jí)有機(jī)硅絕緣體系, 其浸漬漆為3551 單組份有機(jī)硅無溶劑浸漬樹脂;
2005 年, 從三菱公司引進(jìn)了200 km/h 動(dòng)車組MB- 5120- A 型交流牽引電機(jī)設(shè)計(jì)和制造全套技術(shù), 該電機(jī)采用200 ℃ 級(jí)耐熱環(huán)氧絕緣體系, 其浸漬漆為SAI6875- 55 雙組份無溶劑環(huán)氧清漆;
2005 年, 與西門子公司合作, 完成了HXD1 型大功率交流傳動(dòng)機(jī)車牽引電機(jī)的技術(shù)引進(jìn), 電機(jī)的絕緣采用220 ℃級(jí)有機(jī)硅絕緣體系, 其浸漬漆為H62 雙組份有機(jī)硅無溶劑浸漬樹脂;
2005 年, 與龐巴迪公司合作, 成功研制了用于低地板電車的交流牽引電機(jī), 采用220 ℃級(jí)有機(jī)硅絕緣體系, 其浸漬漆為H62 雙組份有機(jī)硅無溶劑浸漬樹脂;
2007 年, 與三菱公司合作, 開展了300 km/h 動(dòng)車組交流牽引電機(jī)研制, 其絕緣系統(tǒng)為200 ℃級(jí)耐熱環(huán)氧型。